現(xiàn)在的叉車使用方式絕大多數(shù)為租賃的方式，也就是說(shuō)只有部分公司或企業(yè)愿意去購(gòu)買自己的叉車。其中的原因在于以下幾個(gè)方面

　　1：企業(yè)的生產(chǎn)模式發(fā)生變化了，初期自己做物料搬運(yùn)的環(huán)節(jié)，隨著業(yè)務(wù)量的增加和擴(kuò)大，物料搬運(yùn)由的第三方物流公司承包了，原來(lái)購(gòu)置了一堆的叉車，怎么辦？

　　2：倉(cāng)庫(kù)改建了，貨架的高度發(fā)生變化，之前的貨架5米高，現(xiàn)在的貨架7米高，原來(lái)的叉車不合用了，怎么辦？

　　3：業(yè)務(wù)開始時(shí)，購(gòu)買了一批叉車，隨著時(shí)間的進(jìn)展和使用，叉車發(fā)生故障的頻率高了，維修成本在逐年增加，不能滿足使用部門的使用要求了，可是又沒到叉車報(bào)廢的時(shí)間，怎么辦？

　　4：第三方物流公司的業(yè)務(wù)往往和業(yè)主的合作是以項(xiàng)目為期限的，雙方合作的期限為三年，購(gòu)買了一批叉車，三年后業(yè)務(wù)模式變化了或使用情況變化了，原來(lái)的購(gòu)買的叉車，怎么辦?

　　5：購(gòu)買叉車會(huì)增加企業(yè)的固定資產(chǎn)投資，減少現(xiàn)金流

　　6：企業(yè)購(gòu)買叉車數(shù)量和種類有限，調(diào)配不靈活

　　7：維修費(fèi)用由公司自己承擔(dān)，投資預(yù)算增加

　　8：租賃一天的時(shí)間，工作時(shí)間只有幾個(gè)小時(shí)甚至少怎么辦

裝卸搬運(yùn)活動(dòng)特點(diǎn)：

附屬性、伴生性

裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)活動(dòng)開始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng)，因而有時(shí)常被人忽視，有時(shí)被看做其它操作時(shí)不可缺少的組成部分。例如，一般而言的“汽車運(yùn)輸”，就實(shí)際包含了相隨的裝卸搬運(yùn)，倉(cāng)庫(kù)中泛指的保管活動(dòng)，也含有裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。

支持、**性

裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動(dòng)的，實(shí)際上，裝卸搬運(yùn)對(duì)其它物流活動(dòng)有一定決定性。裝卸搬運(yùn)會(huì)影響其它物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度，如，裝車不當(dāng)，會(huì)引起運(yùn)輸過(guò)程中的損失;卸放不當(dāng)，會(huì)引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動(dòng)的困難。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平。

銜接性

在任何其它物流活動(dòng)互相過(guò)渡時(shí)。都是以裝卸搬運(yùn)來(lái)銜接，因而，裝卸搬運(yùn)往往成為整個(gè)物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵，而這又是一個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵。建立一個(gè)有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵看這一銜接是否有效。比較的系統(tǒng)物流方式??聯(lián)合運(yùn)輸方式就是著力解決這種銜接而實(shí)現(xiàn)的。