無論如何，這種萌動就是一個信號，市場經濟的大手正在向人們描繪叉車租賃市場的廣闊前景。畢竟叉車租賃有其諸多好處：分期小額償付可以替代大筆現(xiàn)金一次性投入，避免大量流動資金沉淀到固定資產投資中去，節(jié)約了成本;租金的固定性可以規(guī)避通貨膨脹等方面的風險;由于租期相對于設備的經濟壽命而言較短，從而避免設備的技術陳舊風險;能確保承租企業(yè)一直使用較為的設備，從而在減少因設備過時造成的經濟損失的同時，保證企業(yè)生產設備在技術上和性能上的性;便于資金預算編制，簡化財務核算程序;租賃服務中所包括的全面保修保養(yǎng)服務，可免除承租企業(yè)的一切后顧之憂。
然而，萌動在意味著希望的同時，也意味著前途多舛。盡管租賃可以帶來不少的好處，這個令人期待的市場也面臨著不少的困難，前進的道路并非一帆風順。
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叉車需求量有望突破8萬臺，產值達150億元。
叉車作為物流中的裝卸設備，在生產物流，儲運物流，零售物流等環(huán)節(jié)有著廣泛的用途，中國叉車業(yè)起步大約有十年的時間，年增長速度大約在15%左右，上一年需求量達到了4萬臺，而美國的年需求量是50萬臺，日本是10萬臺，韓國也有6萬臺。據有關資料顯示，國內叉車業(yè)90%的企業(yè)在虧損。專家分析，國內叉車業(yè)發(fā)展速度緩慢的原因主要的四點：一是，中國勞動市場豐富，價格低廉;二是，國內市場主題是由85%的中小企業(yè)組成，對于這些企業(yè)來說，承擔每臺十幾萬甚至上百萬的叉車采購費用，無疑是一個不小的壓力;三是，競爭激烈，國內市場的叉車以每年120-150%的速度增長，據不完全統(tǒng)計，截止產值2002年12月底，國內市場叉車的叉車達到120多家;四是，叉車價位較高，由于叉車企業(yè)生產規(guī)模小，很難降低生產成本。

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