7、小轉彎半徑：當叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉彎時，車體外側和內側至轉彎中心的小距離，分別稱為小外側轉彎半徑Rmin外和小內側轉彎半徑rmin內。小外側轉彎半徑愈小，則叉車轉彎時需要的地面面積愈小，機動性愈好。
8、小離地間隙：小離地間隙是指車輪以外，車體上固定的點至地面的距離，它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。小離地間隙愈大，則叉車的通過性愈高。
9、軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前后橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車的縱向穩定性，但使車身長度增加，小轉彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車的橫向穩定性，但會使車身總寬和小轉彎半徑增加。
10、直角通道小寬度：直角通道小寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道的小寬度。以mm表示。一般直角通道小寬度愈小，性能愈好。
11、堆垛通道小寬度：堆垛通道小寬度是叉車在正常作業時，通道的小寬度。

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關于叉車平衡重的結構特點：

1.選取和安裝

一般來說平衡重的質量、質心位置、后懸量由整車總體布置給定，其中平衡重質量的選取主要考慮叉車滿載堆垛和滿載行駛時的縱向穩定性。平衡重的質量直接影響到叉車前、后平衡的安全系數，是決定叉車安全系數的主要參數。當平衡重的總質量G確定后，即可以后橋中心為基準，根據車架上平衡重的裝配形式，準確確定平衡重的安裝尺寸。叉車尾架上部外側有2個倒置的V形懸掛塊，將平衡重用2條螺栓固定在其上即可。

2.通風孔

由于熱平衡是叉車很重要的參數，散熱性能不良很容易造成發動機冷卻水水溫過高現象，影響叉車整車性能。因此，平衡重通風孔的位置、風道與氣流導向就顯得尤為重要。一般來說，通風孔開的越高越大越利于散熱；通風孔到散熱器之間較好采用圓角過渡，以利于氣流導向，提高散熱性能。

3.離去角

平衡重下端的離去角也很重要，該角度主要是為了避免上、下坡時平衡重下端與地面摩擦，理論上離去角與具體車型的較大爬坡角相等。平衡重下端切除點的位置要根據具體車型的較大爬坡度、平衡重的后懸量來確定。本文以爬坡度20%、平衡重后懸量715 mm進行計算，如圖1所示。平衡重較外側離地高度H計算公式如下：

H=后懸量×爬坡度＝143 mm

從圖1可以看出，平衡重下端理論切除點在平衡重較外側離地高度H為143 mm、與水平夾角為11.3°位置。實際操作時，考慮到輪胎氣壓等因素，應將理論離去角和H適當放大。當然如果平衡重下端離地較小間隙都大于H，就不必再考慮離去角。

4.起吊孔位置

平衡重2個起吊孔的位置也很重要。為了吊裝方便，提全性，2個起吊孔位置應該對稱布置在平衡重中心線左、右兩側，前、后方向應該與平衡重質心在一條線上，如圖2所示。有的平衡重采用吊耳，其位置確定道理一樣。

5.外輪廓

平衡重對整車美觀有一定影響，因此其外輪廓要以滿足整車格調為前提。在設計整車時，還要考慮車長和轉彎半徑等重要參數，其中轉彎半徑要比車長重要。合力H2000系列叉車的平衡重一直采用大圓弧風格，整體外觀耐看，整車顯得比較圓潤，符合大眾審美觀點。

設計平衡重時，首先需要注意與車架、護頂架、內燃機罩、水散熱器位置進行匹配，盡量保證線條連接流暢，整體風格統一。其次要考慮平衡重與輪胎的間隙，特別在叉車一邊墊高后，輪胎與平衡重的之間的間隙也應滿足要求。


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